[帮你选车] 汉兰达在国内有着相当高的评价，自从第二代车型国产之后加价就是一直绕不开的话题，每个号称挑战汉兰达的对手最后都与其挑战者一样，内卷在自己的世界里。万众瞩目的第四代汉兰达刚刚上市，26.88万元的起售价比老款最低配贵出2.9万元，也就是说入门车型的门槛变高了。那么这款“涨价”的低配车值得购买吗？今天我们就来盘一盘。
全新汉兰达基于丰田TNGA- K平台打造，整体架构的升级让它的基础素质有了全面提升。设计风格上，新车退去之前硬朗的直线条，加入了更多圆润的设计元素，让它一下温柔了许多。长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，整车尺寸比现款大上一些，但扩张得很保守，并没有一味求大，即便如此，全新汉兰达依然给人很强的视觉效果，空间感很强。尾部造型找到了一些上代车型的影子，尾灯造型变得纤细，与前灯风格相呼应。
引自汽车之家图库
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这款指导价26.88万元的2.5L两驱精英版5座车型在外观上有着自己鲜明的特点，没有透镜的LED大灯，看上去不如高配车型有精神，18英寸五辐铝合金轮圈尺寸不算小，但放在汉兰达身上还是有些欠缺气场，细节上镀铬饰条和车顶行李架的缺失，也少了一份精致感，面对这样一台大车，基础的驻车雷达和倒车影像都没有配备，使用上会稍显不变。低配版汉兰达外观有点素面朝天的感觉，看上去不够显档次，毕竟国人买车面子还是需要配合到位。
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车型配色上高低配并没有区别，5款外观颜色都很大气，个人觉得欧柏银和宝石蓝都很不错，白色和黑色属于大众都可接受的颜色，红色则要活泼不少。
外观部分也全都是缺点，前排无钥匙进入在最低配车型中也有配备，高低配并无差异。
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全新汉兰达的内饰也经过一番重新梳理，中控大屏位置上提，更符合驾驶员视线的角度。入门版车型搭载8英寸触控大屏，比较粗的黑框影响了它的观感，好在功能上比老款有所提升，精英版车型可以使用CarPlay、CarLife和华为Hicar，反而高配车型不带有此功能，算是低配车型的福利吧。另外这套车机还配有道路呼叫救援，以及配有6个扬声器的喇叭。精英版车型只有纯黑一款内饰配色，中控台中间部分有一层皮革包裹，同时搭配黑色和暗银色饰板，使得内饰不显得那么沉闷。
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塑料方向盘多少有些对不起26.88万元的售价，并且低配车型没有配备定速巡航功能，方向盘右侧留有一大片空白。使用和美观双双缺失。
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机械式仪表盘没有太多苛责的，功能和现实效果都很不错，如果想体验全液晶仪表盘只能选购顶配车型。
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精英版车型配备了6向手动织物座椅，虽然功能上并没有缺失，但少了那份档次感。
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全景天窗，甚至小天窗都没有出现在精英版车型配置单上，可能厂家认为购买这个车型的用户并不需要。由于是混动车型，一键启动被设计成了蓝色，非常醒目，另外自动大灯、三区自动空调、全车车窗一键升降都有配备，舒适性配置上挽回了一点颜面。
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上一代车型的车内空间已经有着非常不错的表现，这也是众多用户选购这款车的原因，全新汉兰达尺寸略有升级，车内空间继续有着出色的发挥。前后排乘坐都很宽敞，头部和腿部空间充裕，并且车内有丰富的储物空间，无论是拉人还是载货都能很好得满足需求。除了5座车型，可以多花6000元，选购7座版。不过第三排并不要有太多奢求，临时充当应急还是可以的，长途乘坐会比较憋屈。
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动力系统是全新一代汉兰达的亮点，新车搭载2.5L混动系统，其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW）。新的动力系统，在动力输出以及能耗方面比老款2.0T发动机有着质的费用，更有劲儿、更省油、更安静。
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底盘架构方面，前为麦弗逊式独立悬架，后为E型多连杆独立悬架，另外精英版车型有前驱和四驱两种驱动形式。
总结：全新汉兰达起售价26.88万元，这款最低配2.5L两驱精英版5座车型配置确实不高，国人比较在意的天窗，使用频率较高的定速巡航、电动座椅、驻车雷达、倒车影像等均没有配别，外观上与高配车型有着较为明显的差别，在缺少大轮、镀铬饰条的装饰后显得不够有档次。如果预算不是特别紧张，建议选购高配车型，毕竟车买来是要用和要享受的，如果差那么一点心里会不痛快。当然，说了这么多全新汉兰达仍然是一款不愁卖的车型，新车不仅空间大、皮实耐用，而且换装全新的底盘架构和动力系统后，整体行驶质感会进一步提升，即便最低配加价也在所难免。（文/图 车言堂）